Технически характеристики на горивната{0}}моторна лодка

Техническа характеристика:

1. Спестяваща гориво-моторна лодка, характеризираща се с това, че включва: корпус на корпуса, чиито страни са оформени с бордове; крило, което е разположено симетрично от двете страни на моторната лодка; и свързваща конструкция, която е разположена върху плочата на крилото и моторната лодка. Между бордовете, свързващата конструкция се използва за свързване на панела на крилото и бюфета, така че панелът на крилото се превръща в отворено състояние или в прибрано състояние; когато панелът на крилото е в отворено състояние, панелът на крилото е Моторната лодка постепенно се издига от задния край към предния край, а долната повърхност на плочата на крилото образува наветрена повърхност. 2. Горивно ефективна-моторна лодка съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че: крилата има множество кухи кръгли тръби, заровени вътре в крилата; Посоката на дължината на кухата кръгла тръба е в съответствие с посоката на дължината на крилата, а двете крайни повърхности на кухата кръгла тръба са изравнени с предната и задната страна на плочата на крилото, така че вътрешното пространство на кухата кръгла тръба комуникира с външната среда. 3. Горивна{6}}ефективна скоростна лодка съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че: крилата има първи ръб и първият ръб образува проксималния край на криловата плоча близо до корпуса; плочата на крилото също има втори ръб и трети ръб, вторият ръб е свързан към края на първия ръб, а третият ръб е свързан към края на главата на първия ръб и края на втория ръб далеч от първият ръб; Когато клапата е в отворено състояние, вторият ръб е успореден на хоризонталната равнина. 4. Горивна{9}}ефективна скоростна лодка съгласно претенция 3, характеризираща се с това, че третият ръб е извит и кривината на третия ръб постепенно намалява от първия ръб до втория ръб на първия ръб. 5. Горивна{12}}ефективна скоростна лодка съгласно претенция 3, характеризираща се с това, че: крилата е снабдена с гумена уплътнителна лента на първия ръб, а гумената уплътнителна лента се използва за уплътняване на контакт с борда на борда корпус . 6. Горивна{15}}ефективна скоростна лодка съгласно претенция 4, характеризираща се с това, че: плочата на крилото е също така вградена с усилвател с право{17}}напречно сечение; усилвателят е разположен близо до края на третия ръб, а Посоката на дължината на реброто е в съответствие с посоката на дължината на плочата на крилото. 7. Горивна{19}}ефективна скоростна лодка съгласно претенция 4, характеризираща се с това, че свързващата конструкция включва универсална панта, универсалната панта е предвидена на бюфета, а първият ръб и третият ръб. Свързващият край е шарнирно закрепен с универсалната панта. 8. Горивна{22}}ефективна скоростна лодка съгласно претенция 7, характеризираща се с това, че свързващата структура допълнително включва електрически тласък{24}}издърпващ прът, първа направляваща релса с форма на дъга и първи плъзгащ блок плъзгайки се по протежение на първата дъгообразна направляваща релса, а електрическият тласък-издърпващ прът е разположен в отстрани на корпуса, а телескопичният край на електрическия тласък е шарнирно свързан с крилото; първата направляваща релса с форма на дъга е разположена отстрани на корпуса, а първият плъзгащ блок е разположен отстрани на корпуса; На плочата на крилото универсалната панта образува центъра на първата направляваща релса с форма на дъга. 9. Горивна-ефективна моторна лодка съгласно претенция 8, характеризираща се с това, че: свързващата конструкция включва освен това втора дъгообразна направляваща релса-и втори плъзгащ се блок, плъзгащ се по втората дъга{{34} }образна направляваща релса; първата направляваща релса с форма на дъга е разположена на борда на корпуса, първият плъзгащ блок е разположен върху плочата на крилото, универсалната панта образува центъра на втората направляваща релса с форма на дъга ; първият плъзгащ блок е разположен върху първия В края на ръба вторият плъзгащ блок е разположен в средата на втория ръб.

10. Горивно ефективна-моторна лодка съгласно претенция 7, характеризираща се с това, че свързващата конструкция включва освен това свързващ прът, опорен прът и опъваща пружина, като единият край на свързващия прът е свързан към средата на бюфета и свързващият прът Другият край е шарнирно закрепен с опорния прът, а краят на опорния прът, далеч от свързващия прът, е шарнирно закрепен към средата на третия ръб; двата края на опъващата пружина са свързани съответно с опорния прът и свързващия прът.

Моля, свържете се с нас на zhang@pride-cnc.com