Изследване на вертикалното детекторя устройство на основната резба на вала на локомотива турбокомпресор

Дизеловият локомотив е основният компонент на локомотива. Когато турбокомпресорът работи, скоростта му е между 30 000 и 40 000 r/min. Основният компонент на турбокомпресора е частта ротор, която се състои главно от главния вал и лопатките на колелата. , Лагерна втулка, гайка за работно колело и шпиндела (виж фигура 1). Поради високата температура и високите работни условия, точността на обработка на частите му е също много висока. Сред тях, гайката на шпиндела е заключващата и позиционираща част на шпиндела и работното колело. , Лицето на края ще бъде подложено на много натиск по време на затягане. Ако крайната страна не е перпендикулярна на конеца, това означава, че на края на гайката на шпиндела и свързания лицето на работното колело не са равномерно контактни по време на затягане, и е лесно да се образуват допълнителни завои на главата на шпиндела нишка. Torque, което има голямо влияние върху умората на шпиндела, и дори води до грешка качество на шпиндела конец "завъртане". Скоростта на въртене на ротора на турбокомпресора също така ще повлияе пряко на стабилността на динамичния баланс на ротора. Ето защо, дизайн модел на гайката на шпиндела има строги изисквания за вертикалата на крайната му повърхност по отношение на нишката. Тъй като формата на резбата на гайката на шпиндела е сложна и специална, а конецът е в отвора на гайката на шпиндела, е трудно да се открие нишката. Има професионално измерване на конци в чужбина. Технологичните компании са стартирали много професионални инструменти за измерване на нишки, но има много малко устройства, които могат да открият вътрешните нишки на слепи отвори, и тези измервателни уреди са скъпи за да се направи и разходите за покупка е висока.

Има някои общи измервателни уреди като координатен измервателен уред и оптичен измервателен уред, които също имат свързани функции за измерване на нишките, но те не са достатъчно професионални и точността не е висока. Например: трикоординен измервателен уред установява оста, като се вземат точки по спиралния канал според теоретичната стъпка, но сондата не може да влезе в канала, точността на измерване не е висока, а процесът на откриване е по-неприятен. Оптичните измервателни машини обикновено се използват за откриване на части на валове с отвори в центъра на двата края. Вътрешната резба на гайката на шпиндела не може да бъде проектирана и не може да бъде открита.

1. План за проектиране и специфично изпълнение на изпитвателното устройство

На фигура 2 е показано вертикалното устройство за откриване на нишката на отвора на главната гайка на локомотива. Това ново устройство за откриване има характеристиките на проста структура, ниска цена, проста работа, висока ефективност на откриване и висока точност на откриване, което решава проблема на локомотива суперчарник. Проблемът, че нишката перпендикулярност на отвора на гайката на шпиндела не може да бъде открит.

Подготовка и характеризиране на електрохимична емулсионна полимеризация на метил метакрилат·техна·тех· ·· Джан Джанчиу Фу Лингсио Чен Лонг Джан Шънгзя (6 925)

1. Болт против разрохкване 2. Пружина на компресия 3. 4. Индикатор за набиране на лоста 5. Топ топка 6. Въртящ се вал 7. Базов ръкав 8. База 9. Заключващ гайка 10. Колона за поддръжка 11. Долна плоча 12. Гайка за шпиндела

Методът на използване на устройството е да се затяга гайката на шпиндела към горната резба на въртящия се вал, използвайте горната топка, за да достигне до центъра на долната повърхност на отвора на отвора на шпиндела, за да се гарантира, че резбата на гайката на шпиндела и резбата на въртящия се вал на детектора остават свободно заключени и регулирайте скобата за измерване, за да се осигури на лоста щифтът щифтът на индикатора за набиране е в контакт с измерената крайна повърхност на гайката на шпиндела, а стилусът се компресира с 0.1~0.2mm, след което заключващата гайка се завърта, за да се управлява въртящият вал. Пружината на компресията гарантира, че базовата втулка и рамото на вала на въртящия се вал са поддържани в близък контакт, без аксиално движение, по това време, да се върти 360°, размерът на промяната, показан от индикатора за набиране, може да измери отпадането на края на шпиндела на гайката. Тъй като гайката на шпиндела е пръстеновидна ремък, окачването е приблизително равно на вертикалната, която се проверява чрез изчисление Грешката е по-малка от 0.005mm, която може да се използва директно като перпендикуляр между оста на резбата на гайката на шпиндела и крайната повърхност.

2. Предпазни мерки при обработката на компонентите на устройството за откриване

Предпазните мерки при обработката на компонентите на детекторното устройство са, както следва:

Изчислете най-близкия индекс на съседа, географския индекс на концентрацията, индекса на коефициента и дисбаланса джин, като използвате arcGIS 10.3 инструмент за пространствен анализ и статистически софтуер Eexcel за анализ на характеристиките на пространственото разпределение на Xinjiang A-level туристически атракции.

(1) Горната крайна повърхност на базовата втулка и вътрешния отвор трябва да гарантират, че перпендикулярността е в рамките на 0,005mm, а стойността на грапавост на повърхността<>

(2) Рамото и външният кръг на въртящия се вал трябва да гарантират, че вертикалната повърхност е в рамките на 0.005mm, а стойността на грапавост на повърхността<0.8μm. the="" rotating="" shaft="" should="" be="" ground="" with="" double="" centers,="" and="" the="" upper="" center="" hole="" should="" be="" kept="">

(3) Топ топ топката е избрана от стоманената топка с точност 8 мм или над G10, а горната топка се поставя в централния отвор на горния отвор на въртящия се вал по време на изпитването, за да се гарантира, че горната топка е по-висока от горния край на въртящия се вал.

(4) Базовата втулка и въртящият се вал приемат оформяне на луфт, а прилягащият просвет е гарантиран 0.01 ~ 0.02mm.

При тестване директно върху готовите мебели, трябва да се избере основният повърхностен слой в мебелите, и повърхността на откриваемата повърхност е необходимо да бъде гладка и без дефекти като блистери, драскотини, избледняване и бръчки.

3. Заключение

Устройството за откриване на перпендикулярността на гайката на отвора на локомотива на локомотив има предимствата на проста структура, ниска цена, проста работа, висока ефективност на откриване и висока точност на откриване. Той използва горната топка до центъра на долната повърхност на отвора на шпиндела гайка, за да се гарантира, че резбата на гайката на шпиндела вала на въртящия се вал на детектора се поддържа в свободно заключено състояние, и един оборот се измерва с датчик. Устройството решава проблема, че не може да се открие вертикалната резба на отвора на главния гайки на вала на локомотива и ефективно намалява степента на повреда на локомотива.